最近广佛交界的朋友一定被一条消息刷了屏：万众期待的广佛西环城际配资牌照查询，全线7座车站已经全部封顶，工程正在全速推进，按照计划2027年就能通车，进度顺利的话，今年年底就有希望开通运营。这条线路全长47公里，时速高达160公里，串联起佛山西站、佛山南海、广州花都、白云等片区，被视为广佛环线的收官之作，住在狮山、里水、炭步、神山的居民，早就盼着这条线路能解决自己的出行难题。
可高兴归高兴，很多人仔细一研究就发现了大问题：广佛西环看似方便，却根本进不了广州的核心城区。它能带你去机场、广州北站、佛山西站，可你真要去天河、越秀、珠江新城这些上班、生活的核心区域，就得一路换乘绕路。要么坐城际绕大半个广州，耗时一个多小时只到外围站点；要么在广州北站换乘地铁9号线，再辗转多条线路，全程折腾下来接近两个小时。一条本该便民的城际快线，硬生生把进城路变得又远又绕，通勤价值大打折扣，这也让无数期待已久的街坊大失所望。
作为长期关注广佛通勤的作者，我真的特别能理解大家的失望和无奈。每天在广佛两地奔波的打工人，最盼的就是少换乘、不绕路、快进城，可广佛西环目前的走向，恰恰没解决最核心的痛点。大家盼了这么久的新线路，不是为了去机场、去北站转圈，而是想轻轻松松直达市中心，不用把时间浪费在换乘和赶路上面。曾经的广佛肇城际可以直达广州站、广州东站，方便又快捷，如今停运之后，西北部的居民更是陷入了进城难的困境，这样的出行困扰，每天都在影响几十万人的生活。
好在大家不用彻底失望，因为广佛真正的“救命线路”早就藏在规划里，它就是佛穗莞城际，也就是广州地铁28号线。这条湾区超级快线，会在佛山西站和广佛西环实现贯通运营，相当于让直达市中心的线路重新回归。等到这条线路建成，从狮山、炭步、神山等站出发，不用下车换乘，就能一路直达白鹅潭、广州塔、琶洲、珠江新城等核心区域，彻底告别绕路换乘的痛苦。如果说广佛西环是一张弓，那佛穗莞城际就是精准射向市中心的箭，只有这条线落地，广佛西环才能真正发挥价值，广佛同城才算真正落到实处。
这不仅仅是一条轨道交通的开通，更是无数广佛打工人的希望，是广佛同城最实在的体现。城市建设的意义，从来不是建了多少线路，而是能不能真正解决老百姓的出行难题，让大家少受累、少耗时、多便利。
广佛西环即将到来，但真正能救通勤的线路还在路上。希望佛穗莞城际能加快建设，早日让广佛西北部的居民，实现一站直达市中心的梦想。
你平时在广佛通勤要花多长时间？你最期待哪条线路早日开通？欢迎在评论区留言，聊聊你的通勤故事！
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